Quand l'accessibilité est parfaite

Gustave Roussy : quand une station de métro décide enfin de coopérer avec les déficients visuels Suite au passage d’une collaboratrice de ce blog à la station Gustave Roussy , toute nouvelle venue sur la ligne 14 et future correspondance avec la ligne 15, une découverte de taille a été faite. Et, pour une fois, ce n’est pas une chasse au trésor en version souterraine : ici, les bandes de guidage servent réellement à quelque chose . Oui, oui, vous avez bien lu. Prenez quelques secondes pour encaisser l’information.

Car dans bien des lieux, les bandes de guidage pour déficients visuels semblent parfois avoir été posées par quelqu’un qui jouait à “devine où ça mène”. Un poteau ? Un mur ? Une impasse philosophique ? Suspense. Mais à Gustave Roussy , miracle en sous-sol : on sait où elles vont . Et ça, franchement, ça mérite presque une fanfare.

Pour rejoindre la ligne 14, il faut descendre au -7 . Alors bien sûr, les plus courageux, les plus sportifs ou les amateurs de sensations fortes peuvent s’offrir l’intégrale des escalators. Une sorte de marathon vertical. Mais il y a aussi des ascenseurs . Et là où cela devient vraiment intéressant, c’est que les bandes de guidage y conduisent correctement . Oui, correctement. Le mot peut sembler banal pour certains, mais dans le monde de l’accessibilité, il a parfois des allures de conte de fées.

Et ce n’est pas tout. Grâce à la télécommande à feu sonore , les ascenseurs indiquent la bonne direction en vocal . Les bandes de guidage mènent également jusqu’aux composteurs , eux aussi localisables grâce à cette même télécommande . Bref, pour une personne déficiente visuelle, on n’est pas dans l’improvisation totale, ni dans le parcours du combattant version bonus. On est face à quelque chose d’assez rare pour être souligné : un aménagement pensé avec un minimum de logique, et donc d’utilité .

Alors oui, cela suppose d’avoir une télécommande à feu sonore . Mais soyons honnêtes : beaucoup d’entre nous en possèdent déjà une. Et pour celles et ceux qui ne savent pas où s’en procurer, il serait tout à fait possible d’en reparler prochainement dans un autre article, parce qu’après tout, autant partager les bons plans quand ils peuvent vraiment servir.

Il faut quand même apporter un petit bémol, parce que sinon ce serait trop beau et on risquerait de croire qu’on vit dans un monde parfaitement accessible. Une fois sorti de la station , pour rejoindre certains bus, les choses se compliquent : pas de bandes de guidage à l’horizon, et côté feu piéton, difficile de savoir s’il est sonore ou non. La télécommande reste muette, ce qui n’aide pas franchement à trancher. Mais comme des travaux sont en cours autour de la station , on laissera encore à cet environnement le bénéfice du doute… pour le moment.

Malgré cela, il faut le dire clairement : cette station marque un vrai point en matière d’accessibilité . Certes, l’accessibilité semble pour l’instant avoir un peu tendance à s’arrêter net à la sortie, comme si elle avait oublié son manteau à l’intérieur. Mais au moins, dans la station elle-même, un vrai travail a été fait, et quand les choses sont bien faites pour les personnes déficientes visuelles, il est important de le dire aussi .

Parce que non, signaler ce qui ne va pas n’empêche pas de féliciter ce qui fonctionne . Au contraire. Et ici, le travail mérite d’être salué. Comme quoi, quand on veut concevoir un lieu accessible, on peut le faire . Ce n’est ni de la magie, ni un exploit surnaturel, ni une invention révolutionnaire : c’est simplement de la volonté , de la réflexion et un peu de respect pour les usagers handicapés visuels .

Et franchement, dans le métro, tomber sur une station qui ne nous envoie pas au hasard dans les entrailles du monde souterrain, ça mérite bien qu’on lui dise : bravo .